田宮迷你四驅車當今主流底盤,除了中置馬達直驅的MS與MA,剩下的底盤全部統稱軸車。

軸車顧名思義就是底盤中間會有根傳動軸,帶動非馬達直驅的輪軸,達到四輪傳動的效果。

這次來探討的零件就是前後輪軸上與傳動軸咬合”冠齒”。

我就不冗長的介紹底盤配置什麼齒輪,單純解析一下這兩款齒輪的差異與優劣處。

圖中可以明顯看出粉齒與橘齒的齒面角度有明顯的差異,粉齒底盤的輪軸與傳動軸的水平高度不同,所以粉齒齒面角度是非輻射狀的斜齒,橘齒底盤則是輪軸與傳動軸的水平高度相同,故橘齒齒面角度才會做成輻射狀的直齒。

以田宮原廠設計來說這樣的概念是正確無誤,但是!!!

相信玩過軸車底盤的玩家都知道一件很重要的事情,那就是粉齒運轉時的順暢度遠遠大於橘齒。

不管玩家怎麼磨合橘齒,它運轉時發出來的噪音就是令人髮指,尤其橘齒又是特別耐磨的塑料材質。

可別以為聲音越大聲速度就會越快,在所有齒輪正確咬合與馬達相同轉速的前提下,

齒輪運轉的聲音越小代表摩擦力越小,車速就會越快。

放大橘齒與粉齒,可以看見綠色面積靠近內側部分粉齒明顯空間較橘齒大,

黃色面積相距的空間明顯感受到粉齒較為寬敞。

假設輪軸與傳動軸的水平高度差異,讓田宮開發兩種齒面角度的概念是正確的前提下,

粉齒的順暢度很可能來自於正確的齒型,那麼橘齒就會因為肥大的齒厚及較狹小的齒槽寬造成咬合不順暢。

接著來總結一下粉齒與橘齒之間的優缺點

粉齒 橘齒
順暢度 相當優異不理想
耐用度非常脆弱強韌耐磨
使用心得 順暢度非常理想但相當容易壞掉
不怕麻煩就一直更換即可
如果不想一直換齒輪有混碳版本可以使用
耐用度有提升一些
優異的堅固材質,減少齒輪損壞的機率
齒型開模不夠正確導致順暢度並不理想

在現今的主流軸車中,相當平近易人的”FM-A”曾經是我唯一鍾愛的底盤,

鎖孔配置優異與一體成形的馬達座結構,可以讓剛接觸軸車的玩家快速上手。

雖然有諸多的優點,但是對於追求加速度跑法的玩家來說有個致命的問題就是橘齒

無法克服齒型不正確帶來的問題,時常苦惱著FM-A的玩家們

這個問題直到我最後找出橘齒的加工方法才得以改善,利用改變齒型達到理想的順暢度。

利用精密加工稍微改變橘齒的齒型,外表看起來與未加工前的齒輪幾乎一樣。

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話不多說直接測試運轉聲音,相同的底盤、齒輪未上油、未做齒輪抵抗消除、盒車馬達、一樣的電池。

加工前

雜音較多,聽不見馬達的運轉聲

加工後

雜音較小,且能聽見馬達運轉聲音

目前疫情還沒正式穩定下來,玩車時還是必須注意防疫

希望有朝一日回來看到這篇文章時已經可以不用戴口罩輕鬆出門玩四驅車

最後祝大家車子都能越跑越厲害

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